Polski samochód elektryczny Izera: będzie nowy prezes

O odwołaniu Piotra Zaremby ze stanowiska prezesa ElectroMobility Poland zdecydował zmieniony skład rady nadzorczej spółki, do którego niedawno dołączyła piątka nowych członków: Agnieszka Mierzwa, Sławomir Miklaszewicz, Jarosław Więcek, Maciej Mazur i Paweł Poneta.

Zaremba był prezesem ElectroMobility Poland od wiosny 2018 roku. W zarządzie jako członek ds. finansowych pozostaje Sławomir Bekier (od połowy 2022 roku).

Konkurs na prezesa producenta auto Izera

Rada nadzorcza ElectroMobility Poland pełnienie obowiązków prezesa powierzyła Pawłowi Ponecie. Poneta jest szefem spółki Tauron Inwestycje, należącej do grupy Taurona.

>>> Praca.Wirtualnemedia.pl - tysiące ogłoszeń z mediów i marketingu

Będzie on kierował ElectroMobility Poland do czasu powołania nowego prezesa w drodze konkursu, co powinno nastąpić do 8 maja br. Z kolei konkurs ma zostać ogłoszony jeszcze we wtorek.

ElectroMobility Poland powstała w październiku 2016 r. jako spółka czterech kontrolowanych przez państwo koncernów energetycznych: PGE, Energi, Enei oraz Tauronu. Obecnie większościowym akcjonariuszem jest Skarb Państwa, który ma 90,8 proc. akcji; pozostali akcjonariusze, czyli PGE, Enea, Turon i kontrolowana przez Orlen Energa mają po 2,3 proc. udziałów.

W marcu br ElectroMobility Poland wybrała generalnego wykonawcę fabryki Izery - firmę Mirbud. Strony podpisały list intencyjny warunkujący podpisanie umowy uzyskaniem przez ElectroMobility Poland zgód korporacyjnych. Współpraca ma zostać potwierdzona odrębną umową o generalne wykonawstwo inwestycji po uzyskaniu przez spółkę ElectroMobility Poland zgód korporacyjnych. Według ElectroMobility Poland wybór generalnego wykonawcy i podpisanie stosownych umów umożliwiłyby uruchomienie masowej produkcji samochodów do połowy 2026 r. Dotąd spółka deklarowała uruchomienie produkcji polskiego elektryka w grudniu 2025 r., a sprzedaż - w 2026 r.

CZYTAJ TEŻ: Ważą się losy polskiego auta elektrycznego Izera. Dylemat ws. chińskiej technologii

W 2022 roku ElectroMobility Poland nie zanotowała żadnych przychodów sprzedażowych, a przy 21,84 mln zł kosztów operacyjnych jej strata netto wyniosła 14,05 mln zł. Rok wcześniej poniosła 6,76 mln zł wydatków operacyjnych i 6,99 mln zł straty netto.